Narasi

Laki-laki Yang Bisa Menyetir Itu Punya Nilai Plus!

wanita nyetir feature

Benarkah pria dituntut harus bisa menyetir? Kami mencoba bertanya kebeberapa wanita. Tiga diantaranya berikut ini Chia Harijanto, perempuan yang aktif di komunitas Indorunner. Putri Nurul Khasani, pekerja bidang kreatif dan Adjeng Septiharni Faisal karyawan swasta bidang asuransi

 Chia Harijanto

Wanita yang biasa disapa Chia ini mengaku sudah lancar menyetir. Menurutnya menyetir untuk kaum pria adalah sebuah keharusan. Kepemilikan mobil bukanlah hal yang utama, namun kemampuan mengemudi tetap mutlak diperlukan.

Ia menunjuk kemandirian sebagai alasan dibalik tuntutannya ini. Tak heran ketika memilih pasangan ia tak berpikir dua kali untuk meninggalkan pria yang tidak bisa menyetir. Meski begitu, ia tidak serta merta tergolek manja disebelah supir dalam mobil. Ia bersedia untuk berganti posisi jika si pasangan sedang kelelahan.

chia

Kendati begitu ia tak serta merta mendorong pria untuk terampil di usia dini. Pertaurannya tetap ketat bahwa pria harus bisa menyetir tepat pada usia legal. Namun kalau sudah mencapai usia 25 belum bisa menyetir? Chia akan memberikan Big No!

Putri Nurul Khasani

mputMeski mengaku bisa menyetir namun Putri Nurul Khasani, belum terlalu berani untuk rutin terjun langsung di jalan raya. Ia tidak menuntut laki-laki bisa menyetir sekeras Chia. Namun menurutnya laki-laki yang bisa menyetir itu menyimpan nilai plus tersendiri.

Alasannya sederhana, laki-laki yang bisa menyetir bisa diandalkan jika ada kepentingan mendadak. Dari sini ia tidak memberi tahu lebih lanjut soal urusan mendadak tersebut.

Namun walaupun menyatakan kemampuan menyetir sebagai nilai plus, Mput, begitu ia biasa disapa tidak mensyaratkan calon pasangannya bisa menyetir. Ia masih bisa menerima jika pasangannya kelak tidak bisa mengemudikan mobil.

Menurutnya diusia 18 atau 19 tahun seorang laki-laki sudah mulai bisa berpikir untuk belajar mengemudi. Dan  menurutnya terlalu aneh jika pria belum bisa mengemudi di usia yang sudah lebih dari 30 tahun.

Adjeng Septiharni Faisal

Adjeng Septiharni Faisal, merupakan salah satu perempuan yang sudah lancar mengemudi sejak usia SMA. Ia pun mensyaratkan keharusan bagi seorang pria untuk bisa menyetir seperti dirinya. Menurut Adjeng, sebagai wanita yang bisa menyetir akan lebih nyaman jika pasangannya juga bisa menyetir.adjeng

Pengalaman pernah mem pertemukan-nya dengan pasangannya yang tidak bisa menyetir. Alih-alih memamklumi, Adjeng justru mengajarkan cara mengemudi yang baik kepada pria itu. Dan hasilnya, pria itu pun kini lancar mengemudi.

Usia berapa laki-laki harus bisa mengemudi? Mengingat ia dulu sudah dibalik kemudi diusia SMA, maka pada usia ini pula ia menuntut pria bisa menyetir. Dan ia menyebut batas maksimal 20 tahun dimana laki-laki mulai terlihat aneh jika tidak bisa menyetir.

2 Comments

2 Comments

  1. Pingback: Ketika Pria Tak Bisa Menyetir

  2. Doni

    March 12, 2017 at 7:11 pm

    Cari cowok sopir bus, pasti bisa nyetir

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


Otomotif

Menjajal Si Merah: Jinak Di Bawah, Galak Di Atas

Akhirnya kami punya kesempatan untuk menjajal langsung motor GSX-R150 dari Suzuki. Kebetulan yang kami jajal berwarna merah, yang nampak begitu menggoda. Secara umum motor satu ini kami bawa untuk penggunaan harian di aera jabodetabek. Di beberapa kesempatan kami juga membawa motor ini di jalan yang lebih luang untuk menjajal performanya.

Tampilan Fungsional Tanpa Banyak Ornamen Basa-Basi

Kami memilih kata sexy, untuk menggambarkan Suzuki GSX-R150 ini. Nama GSX yang disandangnya sesungguh tak sekedar tempelan belaka. Karena kita bisa melihat tarikan garis serupa dari tipe-tipe GSX yang menggendong mesin lebih besar. Coba kita bandingkan tampilan GSX-R1000 ini dengan GSX-R150 ini. Tarikan garisnya tampak serupa.

Desain bodynya tak di rancang main-main karena dibangun menggunakan perhitungan hasil pengujian wind tunnel di jepang. Hasilnya, GSX-R15o ini menganut model yang terlihat mengalir dan aerodinamis. Pastinya tidak banyak ornamen atau bentuk-bentuk tak bermanfaat yang jamak kita lihat di merk lain. Tapi bukan berarti tampilannya jadi tak menarik.

Karena kami sempat beberapa kali mendapati pengendara lain melirik motor yang kami tunggangi. Terutama bagi sesama pengguna kelas 150cc, motor cukup menyita perhatian di jalan raya. Waspada khusus kami berikan pada sektor spion. Bentuknya yang mendatar dan sangat lebar, menempatkan perangkat satu ini sejajar dengan spion mobil kebanyakan. Walhasil, untuk lancar mengarungi kemacetan, ketika menggunakan motor ini harus sesekali melipat spionnya ke dalam.

Posisi Riding Agresif Dengan Handle Bar Under Yoke

Untuk kelas motor sport 150cc bisa dibilang posisi berkendara GSX-R150 ini paling agresif kalau dibandingkan dengan kompetitor lainnya. Stang jepitnya sendiri bertipe under the yoke alias berada di bawah segitiga depan.

Dalam kondisi berkendara normal, badan menjadi membungkuk dan mendukung tampilan balap dari motor ini. Ketika dalam kecepatan tinggi dengan mudah badan pengendara mendekat dan memeluk tangki. Hal ini didukung dengan jok belakang yang tinggi sehingga menambah kesan agresif.

Hal menarik lainnya, bobot GSX-R150 yang hanya 126 kg lebih ringan dibanding motor 150cc lain yang lebih dari 130 kg. Ditambah lagi tinggi joknya juga paling rendah di kelasnya. Sehingga untuk mereka yang bertinggi badan kurang dari 170 cm pun masih nyaman mengendarai motor ini. Untuk diajak rebah ketika menikung juga tak ragu karena bobotnya yang ringan tadi.

Mesin Over Bore, Galak Di Putaran Menengah Atas

Lagi-lagi Suzuki mengambil langkah berbeda dengan para kompetitornya yang memilih mesin over stroke atau Square. Karena dapur pacu yang disematkan pada GSX-R150 ini justru mengadopsi tipe ukuran over bore alias diameter pistonnya (62,0 mm) lebih lebar bahkan berselisih jauh dibanding langkahnya (48,8 mm).

Layaknya mesin over bore, tenaga yang dihasilkan pada putaran bawah cenderung lebih jinak dan kalem. Karena itu motor ini cukup ramah digunakan di tengah kemacetan tanpa kerepotan mengatasi tenaga dan torsi berlebihan pada putaran bawah.

Tapi sifat asli over bore mulai kelihatan pada putaran menengah dan atas dimulai dari 7000 RPM. Apalagi putaran mesinnya bisa berteriak hingga 13.000 RPM. Tenaga maksimalnya berada di 18,9 dk dengan torsi 14NM. Jangan heran seandainya bung menggunakan motor ini untuk beradu kecepatan, di putaran tengah dan atas cepat mengasapi motor lain.

Teknologi Keyless, Nyalakan Motor Bisa Pakai ID

Kecangihan tak berhenti sampai situ, untuk mengoperasikan motor, Bung cukup mendekatkan remote ke motornya. Motor baru bisa dioperasikan dengan memutar knob yang ada di tangki apabila remote berada dalam radius 1 meter. Sementara sebaliknya keyless ignition system otomatis akan mengunci jika jarak remote lebih dari 1 meter.

Demi keamanan, knob ini pun tidak bisa diputar paksa. Apabila main switch knob diputar paksa dengan tujuan akan dicuri, maka sesuai konstruksinya main switch knob akan berputar kosong.

Setiap keyless remote memiliki nomor ID. Nomor tersebut memungkinkan pemilik motor untuk tetap bisa mengakses main switch knob dalam keadaan remote rusak atau gangguan teknis lainnya. Kita tinggal memasukan 4 digit pin dengan acara menekan knob. Karena itu Pemilik motor disarankan untuk mencatat dan rahasiakan Remote ID serta simpan di tempat yang aman.

Namun Terlepas dari kecanggihannya tersebut, SIS selaku produsen Suzuki juga mendengar dan memenuhi permintaan dari konsumen lain yang memiliki karakter berbeda, dengan menyediakan Suzuki GSX-R150 menggunakan Shuttered Key System.

Sambil menemani keberadaan penjualan Suzuki GSX-R150 varian Keyless Ignition System saat ini, SIS memproduksi varian Shuttered Key System dengan komposisi secara khusus sebanyak 15% dari total produksi GSX-R150 setiap bulan. Dengan demikian, calon konsumen bisa memiliki pilihan lebih banyak sebelum memutuskan pilihannya.

2 Comments

2 Comments

  1. Pingback: Ketika Pria Tak Bisa Menyetir

  2. Doni

    March 12, 2017 at 7:11 pm

    Cari cowok sopir bus, pasti bisa nyetir

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

MOST SHARE

Yomamen.com adalah majalah online khusus pria Indonesia. Lahir dari keinginan untuk menyediakan tulisan khas laki-laki Indonesia. Membahas sekaligus mengkritisi urusan maskulinitas dan gaya hidup pria modern.

Facebook

Copyright © 2017 Yomamen.com

To Top